引言 | 作为凯迪拉克设计执行总监，安德鲁为什么斩钉截铁地认为CT6对标的是宝

马7系？车聚君亲赴美国洛杉矶，为你深度解析。

凯迪拉克CT6上市前，车聚网作为国内少数媒体之一，于春节前赴洛杉矶提前体验了

一把这款旗舰级产品。

 

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。几天亲身接触下来，车聚君觉得，之前不少关于

CT6的解读，确实存在一定偏差。豪华不能只看配置、尺寸。更主要的，还是要看气质。

 

 

这里的气质指体现豪华的“质感”，这是一种从车的骨子里散发出来的气息，能感染我

们的视觉、听觉、嗅觉、触觉，甚至能激发我们一种无法用语言表达的潜意识，或一

种暗藏的回忆。对，可以简单理解为情怀。

 

这里的情怀，不是那种一开桑塔纳就有德累斯顿透明工厂手工打造的幻想；也不是纽

北跑不过秦的天生优越感。它既需要历史沉淀，又需要实实在在的必杀技。务实加务虚

，才会有质感。有了质感，才会有豪华感。

 

1分三六九等的设计等级

 

对于宝马、奔驰和凯迪拉克来说，如何让消费者最直接的感知产品定位？工业设计。当你

把一辆宝马3系和宝马7系放在一起，当你把一辆奔驰C级和奔驰S级放在一起，当你把凯迪

拉克ATS-L和凯迪拉克CT6放在一起，是什么让你立马就能区分它们？

 

如果说“尺寸”，我相信这会是一个答案，但不是一个好答案。在家族设计逐渐流行起来

的时候，距离会影响你对尺寸的判断。这只是一种“术”上辨别。类似的还有一些更容易

上手的术：如5系的车身转向灯是不会超过A柱下缘的门板缝，但7系就会。

 

 

而豪华感，能从根本上帮我们判断一款豪华车的定位高低。这是一种气质，也可以理解

为“势”。它不是具体某一个部位让你感到设计差异，而是散发出的整体感觉。比如街

头一闪而过一辆凯迪拉克，只有半秒时间。只要回味一下尾灯的整体感觉是更圆润成熟

一些的，还是更锋利年轻一些的，就能知道是ATS，还是XTS。

 

从设计上来讲，无论产品定位高低，其实对设计师的难度几乎是一样的。因为他们要

保证所有级别产品都符合品牌定位的要求，这是“道”，也是基本哲学。

 

而限制设计师无法将定位较低产品做的更豪华的因素，最重要的是成本。豪华因素包括

了“光泽”、“线条”、“比例”等。可以这么说，你把一款定位较低的产品设计过于

复杂，过于豪华，工程部会找你拼命，因为越复杂的设计花费成本越高。

 

 

凯迪拉克正遵循此道，不断提升设计等级。凯迪拉克的产品序列里，ATS-L传递出来的是“

年轻不羁”“独具一格”，夸张曲线直线的运用，让人一眼望去就知道这同宝马3系、奔驰C级

一样，是一部属于年轻人的座驾。

 

XTS和CTS在外观设计上就没有ATS-L那么激进了，XTS作为中级豪华轿车存在，CTS作为风尚性

能轿车存在，他们的设计语言都暗合了定位。XTS身上传递出来的是稳重、大气的上午风格，

大灯、前格栅均没有ATS-L那么直接。CTS作为性能豪华轿车，其在前脸、大灯的营造上就逐

渐倾向了“凶悍”。

 

 

如果把XTS和CT6放在一起，你便能理解为什么CT6的产品定位更高。因为CT6用到了ATS、XTS

都没有用到的设计语言，甚至可以说CT6上涵盖了凯迪拉克的顶级设计因素，毫无保留的。

 

大灯就是其中一个例子。CT6的星垂式大灯在凯迪拉克家族里是第一次应用，它很好的表现了

CT6的轮廓感。至少，从视觉上加强了前脸更宽的效果，中网的设计也是如此。更低的车身、

更宽的中网，加上来自战斗机式的下唇沿，凯迪拉克CT6的“旗舰范儿”就营造出来了。

 

这种旗舰范儿也来自侧面，前轮尽可能靠前，后轮也尽量向后靠，如此来整个侧身就具备了

延伸感，也有更好的空间呈现合适的比例，长度的优势反应在脑海里是“豪华”。“横向张

力”是凯迪拉克CT6在外观上设计上一个很突出的设计手法。如果把凯迪拉克CT6和奥迪A6放

在一起，这种感知上的差距会立马呈现。

 

 

凯迪拉克CT6用更直接、清晰的线条以及轮毂塑造出来的豪华感，一目了然。CT6选择车轮靠

前基于两方面的考虑，第一是让操控更容易，第二则尽量减少对车内空间的影响。

 

显然，这种CT6的旗舰范儿在设计等级上要比奥迪A6要高，而与宝马7系暗合。打造一款运动

与豪华并存的旗舰轿车，这也是为何凯迪拉克CT6市场对位宝马7系而非宝马5系的原因。

 

 

根据车身尺寸判定车辆级别，并非不可，但车辆级别不应只受限于尺寸一点。对尺寸的对比

，我认为更适用于同地区、同文化、同级别车型。虽然，目前豪华品牌主要集中在德国，但

也有那么几家企业并不认可欧洲豪华定义。这其中就有来自美国的凯迪拉克以及来自日本的

雷克萨斯。

 

凯迪拉克作为美国的豪华品牌，它要表达的是美国人对豪华的理解，也正是这次凯迪拉克CT6

所致力打造的“新美式旗舰”。一个“美式”已经能说明不少问题。

 

2“豪华感”如何营造？

 

豪华感有很多理解方式，它可以是“汽车发明者再次发明汽车”奔驰S级式豪华，也可以是

“时代由此划分”宝马7系式豪华。事实上，就是同处德国的奔驰、宝马在理解豪华上也存在

分歧，“时代由此划分”的宝马7系摆明走了一条与奔驰S级不同的路线，它通过大量绚丽的科

技配置体验，而地处美国的凯迪拉克同样有自己对豪华的理解。

 

 

豪华不仅仅是堆砌配置，配置只作为一个基础，并不能“营造”出豪华感。从设计角度看，

“豪华感”营造分为两类：一种是奔驰、宝马、凯迪拉克，他们需要在有限的预算内，通过灯

光、材质、设计营造“豪华感”，而另一种是兰博基尼、法拉利，他们没有成本限制，无所不

用其极，想不豪华都难。

 

豪华感，设计行业里有个术语叫“Perceived Quality”（感知质量）。每个汽车公司都有

一个专门的PQ团队，和设计师合作，保证每个细节的豪华感。Perceived Quality本身强调的

是一种“感觉”而不是物质堆砌。人们通过汽车的感知是通过“视觉”“触觉”“听觉”“

嗅觉”，以及多种感知信息混合后，结合经验和记忆，潜意识的主观印象得出结论的。

 

 

此前，很多日系豪华品牌在汽车上堆砌了超出竞争对手的贵重材料，却依然没有达到竞品的

“豪华感”。可见，豪华感的营造也不只是堆砌贵重物质。传统豪华认为，精致的细节是品

鉴豪华的一种标准。

 

凯迪拉克CT6拥有这些精致的细节，比方说它采用了OPUS手工甄选真皮，这种真皮被世界

公认为最豪华且最柔软的真皮之一。采用法式双缝线，以及手工包裹，确保贴合每一个立

体表面都呈现天然的张力和质感。

 

 

设计师告诉我，凯迪拉克CT6也会将Opus牛皮和碳纤维材质糅合，但糅合方式凯迪拉克并没有

详细介绍。费劲千辛万苦的糅合也是为保证细节的精致。不然，另外一家企业——雷克萨斯

，也不会用视频的方式告诉我们，他们是如何艰难的将木材和铝合金糅合在一起。看起来和

听起来都那么不可思议，对不对？其实，这么复杂、难度的糅合，到头来都只为营造更好的

触感和视觉，也就是俗称的精致细节。

 

保证细节精致的同时，豪华必不可少的是设计精致。最值得一提的依旧是星垂大灯大灯。这

组大灯在营造视觉效果上除了官方以及媒体所说的“208颗”LED光源高级感之外（事实上，

人们对于数字最没有直接感受），这套灯组在显示特色和方式上也通常足够高端，它采用的

是一种反射光源的原理。

 

 

CT6内饰设计中你可以看到，凯迪标志性的“盾形”设计存在每个地方，变速箱档把、方向盘

、仪表盘、显示屏等等，带有强烈的品牌属性。其次，内饰设计始终保持在一个平衡上——对

称与非对称。整个布局上半部，凯迪拉克CT6尽可能保证对称，然后在变速箱位置出现了非对

称。如果全部对称，视觉上会找不到强力的落脚点，非对称的设计，让眼睛不再茫然适从。

 

按下启动键，来自BOSE的PANARAY音响会慢慢升起。遍布全车的34个扬声器会让你体会从未有

过的震撼。中控、A柱、B柱都暗藏了数只扬声器，它们呈现序列时布局，分别向左、中、右发

射声波。这么多的扬声器的目的只有一个，它们之间相互影响、相互制约，中和传递出去的波

峰和波谷，让每一个座位都成为中心声场。

 

3一顾倾人城，再顾倾人国

 

北方有佳人，绝世而独立，一顾倾人城，再顾倾人国。品位是价值、审美多方面的综合体现。

如果说一个人有品位，则基本可以认为，他有正面且高尚的价值观、审美观和人生观。如果，

说一辆车有品位呢？

 

 

一辆有品位的车，健硕的身材是必须的。下面两张图取材某德系豪华品牌，下方车辆的

侧面经过了一些调整，你可以通过对比看到车身发生了怎样的变化。无可否认的是，

下面的车身并不协调，这也难怪，这个级别的车子可能真的需要考虑空间，为空间做出

一点妥协。可是，车辆越来越大的级别，我们应该如何分清够用和富裕呢？我们还应该

为了“更多一点”的空间，放弃一款艺术品的设计？

 

 

 你见过最有品位的车子没有？一款好的设计可以带来强烈的品位，英国人向来就注重

设计，他们骨子里流淌着一种“死也要保持优雅”的原则，他们是怎么做的？

 

 如果你看到Jaguar F Type 2014，你就能明显设计之美了。没有无所谓多余妥协之后，

凯迪拉克CT6设计师告诉我们，这次CT6只有一种轴距，不会额外加长。正因如此，CT6

的B柱才让它有了更加协调的放置位置。从这一点上来看，你想过宝马7系Li，去掉L之

后的美感吗？

 

 

美是用来发现的。我反对拿几秒百公里加速，极速多少多少，纽博格林多少分多少秒来说明某

款车有没有品位。“品位”是从设计方面出发的，帅是每个人都可以产生共鸣的，是不用懂技

术的，是不用懂参数的，是每个人用眼睛看几眼就能辨别出来的。

 

“豪华车”之所以成为豪华，是因为他们并不是单纯在卖车，而是在卖一种文化。

 

对于豪华，我们将同级产品仅对比配置和参数，这些硬性的外在指标多少是很不合适的。

每家企业因地理、人文、经济的不同，对豪华的理解也不相同。我们也应该注重”豪华”

的定义，注重背后传递的文化。凯迪拉克CT6之所以是旗舰，原因就在凯迪拉克把自己顶级

的设计因素、对旗舰豪华的理解用在了CT6上。

 

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