凯迪拉克于1902年成立于美国底特律，当制造Di一辆凯迪拉克汽车的时候就是世界上

Zui好的汽车，而不是Zui好汽车之一。而在随后的发展过程中，无论从设计、技术、创

新方面，都起着带头大哥的作用，并且创造了太多Di一。

自1919年以来，凯迪拉克一直为众多的美国总统、大使以及外国政要定制大型豪华轿

车和专用车型，可知品牌档次之高，而且对沉淀品牌也起到了非凡的作用。

上世纪50年代至60年代初，世.界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳.斯莱斯所占据。直到1963年，

奔驰600的诞生正式树立其在世.界级豪华轿车中的王.者地位，可想而知凯迪拉克的品牌之位置。

在品牌定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马肯定是同一档次的，都属于豪华汽车品牌。

其实在汽车品牌当中有一些不成文的品牌档次定位，但这个定位并不是什么机构评判出来

的，而是汽车厂商在运作品牌过程中给予汽车品牌的一种定位，然后在运作市场过程中

灌输给消费者一种品牌档次的认知，品牌定位与消费者认知的吻合度越高证明品牌档次定位越成功。

 

大致有这样的档次之分：

一、奢华汽车品牌，例如：布加迪、莱斯莱斯、宾.利......

二、超豪华汽车品牌，例如：法.拉利、阿斯顿马丁......

三、豪华汽车品牌，例如：奔驰、宝.马、奥.迪、雷.克萨.斯、凯迪拉克......

显然，奔驰、宝马、凯迪拉克属于第三梯队的豪华品牌，在Quan球范围之内、

在品牌档次定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马是一个级别的。

要辨别品牌档次必须与两个容易误导的因素分离开，一个是品牌价值、一个是销量。

品牌价值，不等于品牌级别，众所周知丰.田的品牌价值是Quan球Di一，能说比奔驰级别高吗？

劳.斯莱.斯是宝马集团旗下的奢华汽车品牌，但它的品牌价值连丰.田的零头都不足，能说

丰.田比劳.斯莱.斯级别高吗？销量，更是没有任何参考的价值，在Quan球范围内，宝马奔驰

的销量远远大于凯迪拉克，但不等同于凯迪拉克档次比奔驰宝马低，

那让丰.田、大众怎么看，豪华品牌的销量永远都不可能比家用品牌高。

但有重要的四点就是：

（一）品牌在Quan球范围的档次之分并不能涵盖每个国家每个区域，跟一个汽车厂家在某个国

家或区域的重视程度、打造品牌的力度、打造品牌的二次定位有着密不可分的关系，就像中

国市场，毫无疑问影响力Zui大的当属奔驰宝马奥.迪，号称BBA，无车可以撼动它们的位置，

不仅凯迪拉克，就连北美认知度很高的雷.克萨.斯、讴歌这些豪华品牌都有所不同的档次之分。

而奥.迪在美国也没有在中国的影响力大，追捧程度也相对较低。就像网上流传的，

奔驰是世界的豪华汽车品牌，而凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌。

（二）每个汽车厂家眼中的竞争对手，也有不同的档次之分，宝马永远在和奔驰比较，而

奥.迪在和奔驰、宝马比较，但奔驰却在引领汽车工业的发展，这也是不成文的潜在说法或者潜在品牌档次区分。

（三）即使是豪华汽车品牌，但还是会有前后排名的，就像LV、普

拉达、Gucci虽都为奢侈品牌，但还是有一定的排名之分，只是隶属于奢侈品牌而已。

（四）在每个区域的认知度、品牌接受度也会导致品牌的级别之分，这个表面上跟厂家的重视程度、

打造品牌的营销手段有关联，实际上是消费者的认知度、美誉度、肯定度、接受度、喜好度从根本上

决定的，就连中国认知奔驰宝马奥.迪品牌上，不管多少都会有微弱的级别之分，

要不永远的排名都是奔驰、宝马、奥.迪，BBA，而不是奥.迪、宝马、奔驰。

（五）对于一个品牌档次的树立需要很多方式方法，其中很重要的一项就是D级车的档次，

毫无疑问，豪华D级车的标杆就是奔.驰S级，不仅在中国广泛认知，就在Quan球范围之内S级

也是Zui佳行政座驾，正因为这个原因、塑造品牌的重要性，宝马、奥.迪也在不遗余力的

去用Zui好的工艺、Zui先进的技术、Zui大的投入去打造7系、A8，这也就不难理解为什么S

级卖的Zui贵但销量Zui好，这就是品牌带来的溢价能力，而去看看凯迪拉克在D级车范畴的

表现，除了美国总统或关键部门在市面很难看到民用版的凯迪拉克D级车，其实根本就没有

标准的D级车，就连凯迪拉克Zui贵轿车CT6也仅仅是大号的C级车（中大型轿车）。这个方面

对凯迪拉克品牌档次的影响也非常大。就连大众都想通过打造纯手工的辉.腾D级车来提高大众的品牌档次。

因此，Zui后的结论就是，凯迪拉克与奔驰、宝马都是豪华汽车品牌，但在Quan球很大范围之内，

消费者认为奔驰、宝马都要比凯迪拉克高半个档次。但在美国人眼里，凯迪拉克绝不次于奔驰宝马。