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众所周知，汽车尺寸越做越大，今天的紧凑级尺寸几乎相当于十几年前的中级，而迫于环保指标压力，发动机排量却越做越小。涡轮加持后的动力数据看起来很亮眼，但不少喜欢开车的人都表示小排量车开起来总觉得缺了点什么。

现在总算看到一个不以牺牲排量为代价的节油解决方案，来自美国车企——其实也不难理解，美国品牌（尤其是高端品牌）从来就不吝惜于发动机排量。对于他们来说采用2.0T似乎已经是现阶段的造车底线了——于是我们看到了凯迪拉克XT4。

XT4到来的意义是什么  

豪华品牌近几年不断下放身姿，除了价格下行外在车型分类上也更小型化以贴近年轻人。凯迪拉克在中国市场的产品线并不宽泛，作为紧凑级SUV的XT4的到来可谓既及时又必须，很可能成为接下去品牌销量进一步增长的保证。在这一区间，奥迪布局了Q3，宝马有拉长的X1，奔驰则是GLA。现在凯迪拉克终于有了对应的车型。

虽为紧凑级但车身小不了  

除了GLA外其余两位选手都营造了不错的空间表现，X1加长轴距赢得了市场的认可甚至盖过对三缸的诟病。XT4虽然定位紧凑级但车身尺寸一定不能小，实际上没有轴距加长的XT4仅仅比现款X1短了1毫米，而在车身长度方面甚至超越了X1，这都是空间的保证，毕竟紧凑级也要照顾家庭用途。

坚持使用2.0“大排量”发动机  

XT4在车身、空间、豪华性符合豪华品牌应有的水准。发动机仍然坚持采用2.0T且水准不低。为了和XT5错位，XT4为241马力搭配9AT变速箱，和BBA的高功率几乎一致，推动一台紧凑SUV自然不在话下。而值得关注的是这台发动机采用了歇缸技术来减低油耗，可实现四缸高功率、四缸节能以及两缸超节能三种运作模式，也就是说巡航状态下只有两个气缸在工作。

动力、油耗向来是一对矛盾体，但并没有直接证据表明日常使用中大排量就一定会比小排量涡轮更费油，歇缸或许真的是目前阶段在驾驶愉悦度、油耗表现以及心理接受度三方面取得平衡的解决方案了吧。