前，凯迪拉克与奔驰、宝马齐名，老一辈的大叔都会知道凯迪拉克是豪华品牌。

当时的凯迪拉克外形霸气，车身尺寸巨大，拥有超大的空间和超大的排量。其中，空间和品牌名气是国人喜欢的。

然而，大空间带来的大尺寸和美系的大排量都让凯迪拉克举步维艰，慢慢的脱离了国人的视线。近年来，凯迪拉克在中国的销量也并不是那么的好。

而今年1-11月，凯迪拉克已经累计销量已成功突破20万辆，提前完成年销量目标。What？小伙伴没有听错。

新元素的加入，焕发新活力

11月30日，凯迪拉克在北京凯迪拉克中心推出了全新一代CT6。

此次发布的全新一代凯迪拉克CT6共有六款车型，提供六种车身颜色和四种内饰颜色，售价37.97万元 - 53.97万元。

全新一代凯迪拉克CT6承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言、搭载全新一代驱动系统技术和移动互联智能科技，以年轻的姿态去冲击这个市场。

CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，融入了年轻的元素，更容易讨好年轻的消费者。

外观方面，全新一代CT6承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念，将“大繁至简”的现代设计美学主张贯穿到每处细节。

全新一代CT6外观上大量采用了简洁利落的修长线条，营造出修长的车身视觉感受，再配合上流线型尾部设计，又带有一点运动的气息。全新一代CT6整体外观凸显豪华的运动气息，这一点是比较符合年轻消费者的口味。

这次全新一代的CT6在外观上还拥有两个不同的版本——风尚版、运动版。风尚版的CT6外观以明亮细节点缀豪华与精致，而进气格栅采用以经典的盾形设计。

而运动版的CT6外观颇为大胆。它的格栅内部以精巧的 V 型设计宣示按奈不住的运动基因，还进行了熏黑处理表现出它对运动的追求。

除此之外，运动版还拥有一些特别的细节“操作”。暗色V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。

内饰方面，全新一代CT6变化并不大，依旧是那熟悉美系豪华。

全新一代CT6内触手所及之处皆由甄选皮质覆盖，Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺，缀以凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺，彰显非凡格调。

车上装配的Bose® Panaray®殿堂级奢华音响系统，将34颗扬声器巧妙配置于全新一代CT6车内的各个角落，配合Bose® ANC主动降噪静音系统，让车上每一位乘客都能享受音乐厅前排的尊崇聆听礼遇。

它还带有防夹功能的感应式电动后备厢盖，整合5种模式与3种强度手法的全功能座椅，独享式四温区自动空调系统等豪华配备以细致入微的体贴，让你奢享每一次出行。

从“芯”出发，令人刮目相看

小伙伴对美系车都会有一个大概的印象——油老虎。

的确，美国崇尚大排量汽车，追求大马力。况且，美国车都是车身尺寸巨大，导致车辆的整备质量大，需要大排量的发动机带动。

然而，原滋原味的引进国内是不可能的。国人喜欢空间大，但他们也更喜欢省油。

这次全新一代CT6带来了新的“心脏”，让你们刮目相看。

全新一代CT6搭载通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，额定功率177kW，扭矩350N·m。

该发动机基于“单缸优理念”研发，高度智能电气化技术，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准。

创新的Tripower可变气门管理技术实时监测动力输出需求，采用三段式滑动凸轮轴，适时关闭两个气缸，切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，减少燃油的损失，提高燃油经济性。

“心脏”的更新，配套“血管”也换新了。

全新一代CT6搭载了同级首次全系标配的10速手自一体变速箱。这款全新变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计，还提供了7.39:1的宽泛速比范围。

同时，该变速箱通过低黏度变速箱油和油液预热器的应用，以及优化的内部齿轮组件设计，有效降低了变速箱内部的摩擦阻力和机械损耗，大大提高了整车的燃油经济性。以至于，全新一代CT6综合油耗降低超过10%，低至7.1L/100km。

全新一代CT6远远不只是动力总成换新，它还加入了新的技术装备，例如：全新E-boost电子助力制动系统、ARS主动式后轮转向系统、Brembo定制刹车系统、高强度豪华悬挂系统等科技。这些新科技装备的引入，可以令CT6拥有更好的动态表现，给消费者更豪华的体验。

新风格，新动力，是否创造新机会？

自2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，到今年成功踏上年销20万辆的新台阶，凯迪拉克品牌保持“稳中有进”的发展态势。

如今，凯迪拉克在这个时间节点推出全新一代CT6将承接今年销量增长的势头，开启新一年战略布局。全新一代CT6以年轻的姿态出现在人们眼前，表明了凯迪拉克在接下来一年的年轻走向，更好的贴合当下消费者的需求，去冲击BBA。

年轻，将是凯迪拉克冲击BBA有力的武器。