侧面造型没有太多变化，尾部则是变得更加俏皮了一些，两侧的尾灯依旧采用回旋式设计，只不过这次尾灯底部采用弧形设计，使车尾显得更加时尚，这也是凯迪拉克一贯的家族式设计风格。重新设计的后包围显得比较秀气，没有老款臃肿的感觉。钻石切割的设计语言充斥整个车尾，两边的排气尾喉采用方形设计，显得格外突出。

内饰方面，凯迪拉克XTS依旧是美式粗犷的感觉，在细节方面采用了大面积的软质材料包裹，使得内饰厚重感十足。配置方面，凯迪拉克XTS配有主/副驾驶位前排安全气囊、前/后排侧安全气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡/记忆/加热、侧安全气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助系统、主驾驶位前排膝部气囊、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、4.2寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、第二排座椅加热、前/后排中央扶手等配置。

XTS的车长5103mm，车身宽度达到了1852mm，轴距2837mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，XTS的轴距排在10位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，XTS的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

XTS搭载了一台2.0发动机，大输出功率198kW，大扭矩353Nm。2.0发动机搭配在XTS上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。XTS的官方实测零百加速成绩为8.1，在25-40万中大型车车型中排在10位。

XTS的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、LED日间行车灯、全液晶仪表盘、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、方向盘加热、膝部气囊、儿童座椅接口、车道保持、发动机启停、外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜、前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、刹车防抱死(ABS)、侧安全气帘等配置。

其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

除此之外，安全方面怎么能缺少的了安吉星系统的搭载。安吉星系统着重「安全」、「安防」两个方面，为车主的出行提供无微不至的保障。它可以提供全方位，全天候的实时安全驾驶保障系统，任何时候，遇到驾驶问题，可呼叫客服中心，会第 一时间为车主提供帮助。有了它的保驾护航，车主可以“放手去做”，体验自动驾驶的强大魅力。