11月30日，凯迪拉克品牌之夜，像极了一场装满情怀的演唱会。

当然，除了、林俊杰、田馥甄和的倾情献唱，当晚的主角，依然是全新一代凯迪拉克CT6。

如果把配置表仍在一边，全新一代凯迪拉克CT6豪的会让你不用纠结。

根据1-10月的产销数据来看，今年车市整体销量同比2017年下降了2%，但豪华车的市场份额却在上涨，凯迪拉克表现突出，1-10月共销售了185,641辆，同比增长29.7%，几乎可以板上钉钉的说，凯迪拉克会是继BBA后，年销破20万的豪华品牌。

入门门槛低，且亮点颇多

作为曾经的ATS-L车主，车载君认为凯迪拉克是不甘平庸的豪车。它没有什么架子，入门车型的价格和配置让人舒服不寒酸，同时品质感也绝不会缩水，动力、科技感等等方面必须和BBA硬刚，不信你看ATS-L的动力参数，即便放在今天也依然让3系压力山大。

扯远了，既然市场对豪车有需求，自己的风头又正旺，加速推出新产品是正向、积极的做法，于是全新CT6来了。对于这样一辆总统同款，每一位车主都喜欢把“所以的伟大，源于勇敢的开始”挂在嘴边，但研读完官方资料后，车载君觉得：每个人都可以选择伟大，但开始却并不一定需要太多的勇气。

全新凯迪拉克CT6的售价为37.97-53.97万元，入门门槛较低且亮点颇多，加入了许多科技化的配置。外观上，轴距加长了44mm，达到了3109mm，车长为5223mm，尺寸明显比A6/5系/E级更大，灯光采用了全LED大灯，全车共有202颗LED光源。

同时，CT6还提供了两款运动版车型，外观更大胆，包括暗色V型网状格栅、前唇、左右侧裙和车窗黑色饰条，视觉效果像V系高性能车靠拢。

老实说，内饰的设计变化不大，电子挡把算是个有新鲜感的部位，但同级别的其他竞品也都在用，并不新奇。更细腻的体感来自于材料和做工，包括，CUT-and-Sewn发誓双缝线工艺、Bose音响、带有防夹功能的感应电尾门和具有5种模式、3种强度的座椅。

不止有10AT，还有国六B

的改变是动力，凯迪拉克CT6搭载了2.0T+10AT的动力总成，充分迎合了国人以挡位数论输赢的偏好，并且全系提供一种动力调校，没有高、低之分，功率241PS，扭矩350N*m。但意外的是，相比2017款276PS和400N*m的参数，新车竟然不升反降。

这其实是有原因的，为的是环保和节能。虽然史上严排放标准国六才刚在部分城市实行，但全新一代凯迪拉克CT6已经全面满足了国六B标准，并且工信部综合油耗也从百公里7.9L降至7.1L。

全新的第八代Ecotec系列发动机集成了可变气门管理、高压缸内喷射、动态热管理、双涡道涡轮增压、电动放气阀等多种技术，其中的黑科技是可变缸，根据实际驾驶情况可实时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。

变缸技术是老美所擅长的，之前的许多美系8缸发动机都在用，节油效果相当不错，2.0T发动机的应用或许是技术的下放，也使得CT6这么大的车能也如此可观的表现。当然，实际综合油耗还需要试驾。

贴心的细节还包括全新的移动互联CUE体验，可适时OTA更新系统、新增了副驾驶语言控制、并可根据不同车钥匙呈现用户之前的个性化设置，还允许2组蓝牙设备进行手机映射，体验细节更加人性化。

另外，在操控层面上，CT6提供了Brembo定制刹车及ARS主动后轮转向，后轮增加了独立的转向机构，缩小转弯半径，降低了驾驶难度。

后再说说哪个版本更值得购买，车载君推荐入门的时尚型和顶配的铂金版，时尚型的配置已相当丰富，包括LED灯光、前排12向电动记忆座椅、自动雨刷、电动手套箱和定速巡航等，使用不寒酸。

而铂金版则是科技感爆棚，包括：智能主动巡航、全速防撞自动刹车、电动关闭行李箱及360度自动泊车等，虽然价格较高，但我们可以享受到的科技体验。

总结：全新凯迪拉克CT6的干货够多，提前推出满足符合国六B的新车，也可看出其对国内市场的重视程度，从科技感、空间、品质、动力和人性化设计等几个层面来说，CT6相比BBA的同级竞品并不弱，只是品牌力略微不占优势，但诚意的起售价和配置值得称赞，选择它并不需要太多勇气，高价值是理所当然的敲门砖。